Restauração do Fusca 1984 #4
Que nada. Temos ótimas novidades. Depois de trocar os pneus, rodas, piscas, faróis, parachoques, freio e suspensão, chegou a hora de passar para o motor. Compramos um alternador novo de 51 amperes para tirar aquela adaptação (conhecida também como Gambiarra ou Preaca) com o alterador de Chevette. E como se não bastasse, trocamos o motor por um 1600 com dupla carburação bebendo etanol. Esse motor foi todo feito do zero, com peças de primeira linha, um comando de válvulas muito brabo da Engle W110 como está no vídeo. Ficou uma maravilha, pegou na primeira tentativa e andou muito bem. Mas nem tudo deu certo, numa pisada mais forte as varetas pediram arrego e uma delas quebrou. Na próxima semana colocaremos as varetas da Kombi para aguentar a pressão que o motor vai levar. Ainda falta colocar a injeção eletrônica da Kombi que já foi comprada e vai substituir os dois carburadores de Variant que estão nele e colocar a direção do Passat TS marrom, original que conseguimos achar por aí. Quem trocou o motor? Mulatinho Performance, o moleque se garante!
